Sommaire
Le montage d'une sonde bateau
Monter sa sonde correctement sur un bateau est la première étape pour profiter pleinement de son équipement et détecter correctement les poissons et les fonds marins. Une sonde mal installée peut provoquer des interférences, des problèmes de détection, etc.
Le montage demande de la rigueur, mais reste accessible pour tout amateur de bricolage. Que vous préfériez une installation sur tableau arrière, un montage traversant ou un montage latéral selon votre type de sonde, une sonde bien positionnée peut faire la différence entre une journée de pêche ordinaire et une expérience mémorable.
Dans cet article, nous explorerons les différentes méthodes de montage des sondes, en mettant l’accent sur les avantages et les considérations à prendre en compte pour optimiser leur performance afin d’installer la sonde le plus efficacement possible.
Que vous soyez un pêcheur passionné à la recherche de conseils pratiques ou simplement curieux de découvrir comment fonctionne cet équipement, suivez notre guide pour apprendre à monter sa sonde bateau.
La technologie side imaging
Monter sa sonde correctement sur un bateau est la première étape pour profiter pleinement de son équipement et détecter correctement les poissons et les fonds marins. Une sonde mal installée peut provoquer des interférences, des problèmes de détection, etc.
Le montage demande de la rigueur, mais reste accessible pour tout amateur de bricolage. Que vous préfériez une installation sur tableau arrière, un montage traversant ou un montage latéral selon votre type de sonde, une sonde bien positionnée peut faire la différence entre une journée de pêche ordinaire et une expérience mémorable.
Dans cet article, nous explorerons les différentes méthodes de montage des sondes, en mettant l’accent sur les avantages et les considérations à prendre en compte pour optimiser leur performance afin d’installer la sonde le plus efficacement possible.
Que vous soyez un pêcheur passionné à la recherche de conseils pratiques ou simplement curieux de découvrir comment fonctionne cet équipement, suivez notre guide pour apprendre à monter sa sonde bateau.
CHOISIR SON TYPE DE SONDE
Avant d’apprendre à installer un sonde, il faut comprendre comment choisir la bonne sonde adapté à son bateau ainsi que les avantages et inconvénient de chaque type de sonde.
quelle sonde choisir ?
Pour choisir sa sonde en fonction de son type de bateau, il est essentiel de s’assurer que l’émission pourra se faire verticalement par rapport à la ligne de flottaison du bateau. Que les faisceaux de la sonde ne seront pas obstrués par l’hélice, le moteur, la coque…
Voici les 3 méthodes couramment utilisées pour monter une sonde :
- Montage sur le tableau arrière: sur un un étrier.
- Montage traversant: un trou est percé à travers la coque du bateau.
- Montage à l’intérieur de la coque: sans perçage, encastré, collé ou dans un bain d’huile, le faisceau traverse la coque.
1) Sonde tableau arrière (Transom Mount)
Le montage d’une sonde sur tableau arrière est la méthode la plus courante pour installer une sonde sur un bateau. Il implique la fixation de la sonde à l’arrière du bateau, sur un étrier vissé au niveau du tableau arrière.
Ce type de montage offre plusieurs avantages, tels que la facilité d’installation, la commodité d’accès pour l’entretien et l’ajustement. Lorsque la sonde est installée sur un rail coulissant Amiaud, il est même possible de la retirer pour l’hivernage.
En revanche, ce type de sonde est plutôt conseiller pour de la détection à basse vitesse, car elles ont tendance à décrocher rapidement lorsque la vitesse du bateau augmente. De plus, ces sondes peuvent être facilement saturées par les parasites générés par l’hélice, ce qui peut perturber la qualité du signal sonar. Enfin, leur emplacement à l’arrière expose ces sondes à d’éventuels chocs, ce qui peut endommager leur fonctionnement.
2) Sonde TRAVERSANTE (Thru-hull)
Le montage de sonde traversant entraine le perçage d’un trou dans la coque du bateau pour insérer la sonde directement dans l’eau. Cette méthode permet une excellente performance de la sonde en réduisant les interférences et les turbulences de l’hélice.
Les sondes traversantes peuvent être adaptées à différentes épaisseurs de coque et offrent une meilleure pénétration du faisceau sonar dans la colonne d’eau et peuvent être utilisé à haute vitesse.
Les sondes traversante sont disponibles en différent matériaux , tel que le plastique, le bronze ou l’acier inoxydable, pour s’adapter à différents types de coques. Elles fonctionnent de manière similaire aux sondes à coller et certaines modèles offrent également un ajustement d’angle pour s’adapter aux coques avec un V prononcé (autrement il faudra utiliser une cale de compensation).
Cependant, le montage traversant peut nécessiter des travaux supplémentaires pour l’étanchéité et l’installation correcte de la sonde.
3) Sonde à coller (in-hull)
Le montage d’une sonde à l’intérieur de la coque offre une solution alternative pour ceux qui préfèrent éviter la perforation de la coque. Cette méthode implique la fixation de la sonde à l’intérieur de la coque du bateau, soit en la collant directement, soit en la plaçant dans un bain d’huile.
Cela permet de préserver l’intégrité de la coque tout en offrant une bonne performance sonar.
Cependant, il peut être plus difficile d’accéder à la sonde pour l’entretien et les ajustements de plus, ce type de sonde est réservée aux bateaux avec coque en fibre de verre et ne pourra pas mesurer la température de l’eau.
Montage sonde sur tableau arrière
Les sondes tableau arrière sont généralement adaptées aux bateaux de taille moyenne à grande. Bien qu’il n’y ait pas de limite stricte en termes de taille de bateau pour utiliser une sonde tableau arrière, cette méthode d’installation est souvent plus courante sur les bateaux de pêche sportive, les bateaux de plaisance et les bateaux de taille moyenne à grande.
Les bateaux d’une longueur d’environ 6 à 9 mètres (20 à 30 pieds) sont généralement bien adaptés à l’installation d’une sonde tableau arrière. Cependant, cela peut varier en fonction de la configuration spécifique du bateau et des préférences du propriétaire.
LE BON EMPLACEMENT
Voici les points à retenir pour bien placer sa sonde tableau arrière :
- Choisissez un emplacement sans turbulences ni bulles d’eau, surtout à grande vitesse.
- Assurez-vous que la sonde soit entièrement immergée dans l’eau pendant le fonctionnement.
- Placez la sonde à une hauteur adéquate et avec un angle d’incidence minimal.
- Positionnez la sonde près du centre du bateau, du côté opposé à la rotation de l’hélice.
- Sur les moteurs hors-bords la sonde doit être éloignée d’au moins 15″ (38 cm) de l’hélice.
- Sur les bateaux à deux moteurs, positionnez la sonde entre les moteurs si possible.
- Évitez les chocs physiques à la sonde lors de la mise à l’eau, du transport ou du stockage.
- Orientez la sonde de manière parallèle à la ligne de flottaison.
RÉGLAGES DE POSITIONNEMENT
1. Positionnement sur le tableau arrière
Pour l’installation de la sonde, respectez une distance par rapport à l’hélice d’environs 15″
2. Positionnement du support de sonde
Respecter selon les marques un écart entre le bas du support et la ligne du bateau.
3. Alignement de la sonde par rapport à l’inclinaison du tableau arrière
Vous devrez ajuster l’angle de la sonde à la fois verticalement et horizontalement pour que celle-ci soit parallèle à la ligne de flottaison pour cela desserrez un peu les vis du support et le boulon de pivot
4. Alignement du joint de la sonde par rapport au point le plus bas de la coque
Prenez soin d’aligner le joint de votre sonde avec le point de la coque en baissant la sonde, pour cela dévissez un peu le support et faites glisser le support vers le haut ou vers le bas à l’aide des fentes.
5. Passage du câble
Passez le câble à travers le tableau arrière, puis remplissez le trou d’un agent d’étanchéité type mastic à base de silicone de qualité marine.
montage SONDE à travers la coque
La taille de bateau recommandée pour une sonde traversante varie généralement en fonction de la profondeur du tirant d’eau. Les sondes traversantes conviennent souvent mieux aux bateaux de taille moyenne à grande, à partir d’environ 8 mètres de longueur.
En ce qui concerne le type de carène, les sondes traversantes sont compatibles avec différents types de carènes, qu’il s’agisse de coques planantes, de coques à déplacement, de coques à redans, de coques avec quille courte ou longue, etc.
Attention cependant selon votre type de coque et votre type de sonde, si votre bateau à une coque en V prononcé, vérifiez que votre sonde traversante à une lentille orienté et adapté à l’angle de la coque, comme par exemple la sonde B150M que vous pourrez acheter avec un angle de 0°, 12° ou 20°, d’autres sondes de la marque Aimar proposent une lentille inclinée, B164, B175, etc… Ou alors qu’elle est livrée avec un sabot permettant de compensé l’inclinaison de la coque.
Bien placer sa sonde traversante
Voici quelques conseils pour bien placer sa sonde traversante selon son navire :
- Navires à moteur hors-bord : Montez la sonde à l’arrière, juste devant le moteur.
- Navires à moteur in-bord : Montez-la devant l’arbre moteur, éloigné de l’hélice.
- Navires à propulsion unique : Évitez le montage de la sonde sur la trajectoire de l’hélice pour éviter les cavitations.
- Navires à propulsion double : Montez la sonde entre les deux moteurs, si possible.
- Monter la sonde du côté tribord. la ou les pales de l’hélice tournent vers le bas
- Navires avec coque à redans : Montez la sonde avant la première marche.
- Navires avec quille longue : Montez la sonde avec un léger angle vers la proue, pas parallèlement à l’axe central.
- Coque à déplacement : Montez la sonde à environ 1/3 de la longueur de la ligne de flottaison à partir de la proue, de 6 à 12″ sur le côté de la ligne centrale.
Recommandations supplémentaires :
- Montez la sonde parallèlement à l’axe avant-arrière du navire.
- N’installez pas la sonde derrière des virures, des supports, des raccords, des prises d’eau ou des orifices de décharge pour éviter les turbulences.
- Placez la sonde dans une eau propre et courante pour un fonctionnement optimal.
- Assurez-vous que l’emplacement de la sonde ne l’expose pas à des chocs lors du lancement, du transport ou du stockage.
RÉGLAGES DE POSITIONNEMENT
Deux possibilités : Soit directement au ras de la coque soit sur un sabot si la coque est incliné.
1.1 Coque à fond plat
Montage au ras de la coque :
- À l’emplacement choisi, percez un petit trou depuis l’extérieur de la coque pour servir de guide.
- Percez un trou perpendiculaire à la coque en utilisant le trou pilote comme guide. Assurez-vous que le diamètre du trou correspond à celui de la tige filetée de la sonde.
- Nettoyez et ébavurez le trou percé, ainsi que l’extérieur de la coque.
- Si l’angle de votre coque est supérieur à 2 degrés, passez à l’étape « Fond en angle ».
- Installez les cales à l’intérieur et à l’extérieur de la coque pour ajuster le niveau.
1.2 Coque à fond en angle
Montage sur sabot :
- Divisez le sabot en deux parties égales : une partie se monte à l’extérieur de la coque et l’autre à l’intérieur.
- La paroi la plus mince du bloc de compensation (sabot) à l’extérieur doit être d’au moins 10 mm.
- La cale de compensation fournie avec votre sonde peut compenser un angle maximal de 25 degrés.
Notez qu’il existe des sondes Airmar dont la lentille est inclinées à l’intérieur de la sonde (12° ou 20°) pour compenser l’inclinaison de la coque, dans ce cas il n’y a pas besoin de sabot compensateur.
2. Fixation de la sonde
- Faites passer le câble de la sonde à travers le trou percé et vérifiez l’ajustement.
- Appliquez du mastic silicone marine à l’intérieur du trou et le long des surfaces de contact.
- Fixez l’écrou sur la tige filetée depuis l’intérieur du bateau sans serrer.
- Retirez l’excès de mastic à l’extérieur de la coque.
- Acheminez le câble jusqu’à votre appareil (ne pas le couper)
- Brancher les connecteur câbles
- Une fois les éléments en place, serrer l’écrou (sans trop forcer.)
montage à l'intérieur de la coque
Le montage de sonde à l’intérieur de la coque offre une solution alternative pour ceux qui préfèrent éviter les perforations de la coque. Cette méthode implique la fixation de la sonde à l’intérieur de la coque du bateau, soit en la collant directement, soit en la plaçant dans un bain d’huile.
Le montage de la sonde à l’intérieur de la coque convient généralement à différents types de bateaux, quelle que soit leur taille. Cependant, il est plus couramment utilisé sur les bateaux de petite à moyenne taille, tels que les bateaux de pêche, les bateaux de plaisance ou les embarcations personnelles.
• Pas de résistance à la traction.
• Remorquage du bateau sans endommager la sonde.
• Peut être installé et entretenu lorsque le navire est dans l'eau.
• Bonne performance à grande vitesse.
• Fonctionne avec tout type de moteur : in-bord, hors-bord et in-bord/hors-bord.
• Compatible avec les bateaux à moteur et les voiliers.
• Certain modèle possède une lentille inclinée pour s'adapter aux coque en V.
• La mesure de la température de l'eau sera impossible.
• Il y a une perte importante de rendement (20 à 50%) car le faisceau traverse la coque avant de se propager dans l'eau.
• Les fonctions sondeur avancées (Down Imaging, Side Imaging, Rezboost, 3D…) peuvent être perturbé par la coque.
• Les vibrations du moteur propagées à travers la coque seront plus importantes et affectent la sensibilité du sondeur.
Bien placer sa sonde à coller
- Montage près de la ligne médiane de la coque.
- La sonde doit être montée à l’arrière du bateau.
- L’épaisseur maximale de la coque pour le montage de la sonde est de 0,75 pouces (se référer au manuel de votre sonde).
- Évitez de monter la sonde trop près de la quille pour éviter les échos indésirables.
- Évitez les obstacles tels que virures, montants, raccords ou orifices d’eau pour éviter les turbulences.
- Assurez-vous que la partie de la coque directement sous la sonde est en contact avec l’eau en permanence.
- Vérifiez régulièrement le réservoir de liquide de la sonde et ajoutez du propylène glycol si nécessaire pour maintenir le bon niveau de liquide.
RÉGLAGES DE POSITIONNEMENT
- Nettoyez et poncez la coque avec du papier de verre.
- Effectuez un test d’emplacement en utilisant un sac en plastique rempli d’eau et en vérifiant les retours sonar avant de la fixer.
- Préparez un mélange époxy.
- Appliquez généreusement la colle sur le fond de la coque et sur le transducteur.
- Placez la sonde en veillant à éviter les bulles d’air entre la coque et le transducteur.
- Vérifiez que le transducteur est vertical.
- Laissez sécher.
- Faites passer les câbles soigneusement, sans les couper.
Conseils d'expert
ATTENTION AUX BULLES D’AIR
Les bulles d’air dans l’eau sont le principal ennemi du sondeur. Du fait de la grande différence de vitesse de propagation des ultrasons entre l’air 340m/s et l’eau 1500m/s, les ultrasons sont réfléchis lorsqu’ils rencontrent des bulles d’air. Ils subissent aussi un phénomène de diffraction qui les dispersent et détruisent ainsi le faisceau de la sonde. Les performances de détection s’en trouvent considérablement dégradées même en augmentant la puissance du sondeur.
Les bulles d’air absorbent et diffractent le faisceau d’ultrasons. Cela est particulièrement vrai lorsque le bateau fait marche arrière ou que la mer est agitée. L’exploitation du sondeur devient difficile voir impossible.
RECOMMANDATIONS D’INSTALLATION D'UNE SONDE
1 – Hydrodynamique
- Recourir à un sabot de sonde, permettant de dégager la sonde hors de la couche limite : en navigation, le bateau emporte de l’eau en contact avec la coque, cette quantité d’eau est variable selon l’état de la carène. L’éloignement de la surface de la coque évite les turbulences de l’eau, moins l’eau est agitée, mieux la sonde va réagir. Un sabot de sonde permet de compenser l’angle de la carène de façon à ce que la sonde travaille à la verticale et il permet de placer la fenêtre d’émission en dehors de la couche limite. (Sur les chalutiers il est courant d’installer les sondes avec des sabots “ Tank ” qui éloignent la surface de la sonde à 50 cm de la coque.
- Ne pas placer la sonde derrière une protubérance ou une prise d’eau.
- Choisir un emplacement où les filets d’eau sont laminaires. Pas de turbulence quelle que soit la vitesse (pas de virure ou de redan proche).
- La sonde sera immergée en continu dans l’eau.
- Le faisceau de la sonde ne sera pas obstrué par les œuvres vives (quille).
2 – Mécanique
- L’état des “silent bloc” doit être correct pour absorber les chocs et les vibrations des organes mécaniques
- Eloigner la sonde du moteur, de l’arbre d’hélice… pour éviter les sources de vibration Se positionner près d’une varangue ou fabriquer un renfort mécanique
- Le cas des sondes extractibles demande un espace intérieur suffisant pour le retrait.
3 – Electrique
- la source d’alimentation ne doit contenir aucun parasite
- isoler le câble de la sonde des autres câbles
- conserver le blindage du câble de sonde
INSTALLER EFFICACEMENT UNe SONDE TABLEAU ARRIÈRE
Les sondes tableau arrière sont les plus répandus. Facile à monter et à installer et s’adaptent aux bateaux
- en bois,
- en fibre de verre,
- en aluminium,
- en acier
Une sonde avec passe-coque est facile d’installation et peut aussi être réglé une fois installé. Nous conseillons de monter la sonde sur un rail ajustable, permettant de l’installer de différentes façons.
Pour éviter de l’abîmer, une sonde tableau arrière peut se replier permettant de tirer le bateau à terre, quand il se trouve sur une cale ou à sec à marée basse. En revanche l’installation d’une sonde tableau arrière, nécessite une immersion constante du capteur. C’est pourquoi, une sonde qui se soulève au planning (comme nous pouvons le constater sur certains bateaux), ne va pas convenir.
Le bon emplacement pour l’installation d’une sonde tableau arrière :
- L’emplacement doit toujours être immergé
- Pour éviter de perturber le signal, la sonde ne doit pas se trouver derrière l’hélice. Il est préférable de l’installer à tribord, quand l’hélice ne se trouve pas à gauche.
- Pour éviter que la sonde soit perturbé par les bulles d’air, la distance idéale au rayon est minimum de 75 mm.
- Dans la plupart des cas, le transducteur se trouve plus bas que la coque, ce qui permet de le conserver dans un flux propre. Dans certains cas, il est possible d’installer la sonde plus haut, permettant de le protéger des bois flottants en surface.
Dans le cas où ces critères ne sont pas réunis pour l’installation du transducteur, choisissez un autre type ou une autre forme d’installation.
