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Le propulseur d'étrave rétractable Sleipner Side-Power SRV170 24V est un propulseur avec un tunnel de 250 mm de diamètre. Robuste, il sera adapté aux bateaux de croisière ou aux bateaux à fond plat de 15 à 22 m .
Avec son déploiement rapide et ses 170 -210 kg de poussée , vous obtenez un propulseur puissant pour toutes vos manœuvres.
En savoir plus CaractéristiquesCaractéristiques
- Tension
- 24V
- Taille du bateau
- De 10 à 20 mètres, De 20 à 30 mètres
- Poussée max (en kg)
- 160 kg
- Diamètre du tunnel
- Ø 250 mm
- Puissance (kW)
- 8 kW
Sleipner - Side-Power - Propulseur rétractable SRV170 / Ø 250 mm 24V
Le propulseur rétractable SRV170/250TC se déploiera rapidement et permet de n'avoir aucune traînée. Il pourra être installé sur un bateau à voile ou à moteur jusqu'à 22 m. Il offre une poussée comprise entre 170 et 210 kg.
La contre-bride pour propulseur rétractable gamme SR peut être commandée séparément pour les propulseurs des séries SRV et SRL.
Propulseur rétractableAvec un fonctionnement silencieux et un déploiement rapide (5 secondes), le propulseur rétractable Sleipner Side-Power SRV170 dispose d'un mécanisme puissant qui évite les blocages. La conception unique du mécanisme ne comporte que peu de pièces, mais reste très solide, ce qui contribue à la stabilité de l'unité. Vous aurez également, un retour d’information au panneau de commande sur la position du propulseur. L'installation verticale du moteur réduit les forces de choc sur l'unité en cas de vagues extrêmes par rapport aux moteurs montés à un angle. On retrouve le système de commande S-Link est un système de contrôle basé sur CAN utilisé pour la communication entre les produits Sleipner installés sur un navire. Ce système intègre des connecteurs compacts, étanches, clavetés et codés par couleur pour assurer une installation correcte et facile. |
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Conception du propulseurSystème de contrôle IPC (Intelligent Power Control) : Améliore la fiabilité et la sécurité des propulseurs. En cas de blocage en marche du relais, le propulseur est automatiquement stoppé. Sealed gearleg : la transmission est pré-remplie pour une lubrification à vie et scellée à l'aide d'une garniture mécanique avec des surfaces en céramique et en carbone pour une sécurité ultime contre l'intrusion de l'eau. Q-PROP : hélice à 5 pales à profil asymétrique (skew). Permet d’obtenir un gain de poussée d’environ 5% tout en réduisant le niveau de bruit. Twin Hélice : système double hélice offrant davantage de poussée qu’un système simple hélice à diamètre de tunnel identique. TC Twin Counter : Contre-rotation des deux hélices pour un maximum de poussée, en conservant de bonnes performances par rapport au diamètre. Installation Flexible : pour s'adapter à l'espace dont vous disposez. Cela permet une installation à n'importe quel angle du tunnel, adaptée à l'espace disponible dans votre navire. Séparation galvanique : Les pièces immergées exposées à l'eau de mer sont isolées galvaniquement du système électrique de bord, ce qui élimine les courants vagabonds. Analogiques : câbles de signaux analogiques avec connecteurs Plug & Play codés par couleur pour correspondre aux schémas de câblage pour assurer une installation correcte. |
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Caractéristiques du propulseur
Comptoir Nautique recommande cependant de surdimensionner la puissance du propulseur par rapport à la taille de votre embarcation. Les données sont fournies à titre indicatif et doivent prendre en compte les caractéristiques propres au bateau (poids, matériaux de construction, type de coque, fardage, courant et vent dans votre zone de navigation). Si vous avez la moindre question, n'hésitez pas à nous contacter par mail (contact@comptoirnautique.com). Pour l'installation d'un propulseur nous recommandons de passer par un professionnel ! |
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POINTS PRINCIPAUX :
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CONTENU DE LA BOITE :
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Questions / Réponses