Filtre séparateur gasoil bol métal 57 l/h

La série 110A est un filtre à carburant séparateur d'eau en aluminium et à deux pièces, doté d'un élément filtrant à cartouche qui est conçu pour les moteurs diesel et à essence équipés de systèmes d'injection haute pression. Il peut être installé sur le côté à vide ou pression de la pompe à carburant (jusqu'à 6,9 bar (100 psi)) avec un débit maximal de 57 L/min (15 gal/h) pour le diesel et de 132 L/min (35 gal/h) pour l'essence.

Les dimensions compactes et la versatilité à quatre orifices de la série 110A en font un filtre séparateur d'eau populaire pour les moteurs à faible puissance. Le filtre est caractérisé par des orifices d'entrée et de sortie de carburant de 1/4˝- 18 NPTF (SAE J467) et par un support de montage par unités. Sa construction en aluminium moulé à revêtement en poudre et à deux pièces prolonge sa durée de vie et garantit un fonctionnement fiable, quel que soit l'environnement de travail.

L'entretien de la combinaison de filtres est effectué en dévissant le bol inférieur de la tête de montage. L'eau recueillie est purgée d'un boulon de ½"-20 UNF. Les orifices d'entrée et de sortie sont disponibles sur les deux côtés de l'unité. Le carburant pénètre par les entrées et traverse l'assemblage de filtres à cartouche. Toute l'eau recueillie retombe par le centre de l'élément tandis que le carburant sort par le filtre vers la sortie.

Avantages :

• Élimination de l'eau qui pénètre dans le système par la condensation dans le réservoir de carburant. Toute eau présente dans le système de carburant contribue à la prolifération bactérienne, ce qui risque d'obstruer les filtres et d'entraîner la formation d'acides corrosifs. La corrosion et la rouille atteignent alors les composants vulnérables, entraînant l'érosion et l'usure des composants cruciaux du système de carburant.
• Élimination des particules solides libérées dans l'air lors du ravitaillement, par exemple, des particules de sable et de silice.
• Élimination d'impuretés molles, générées par un diesel surchauffé et dégradé, qui recouvrent les filtres d'une substance noire ressemblant à l'asphalte, entraînant une perte de puissance et l'arrêt du moteur.
• Prévention des dommages coûteux à l'injecteur et durée de vie utile prolongée des filtres en aval.
• Gains en termes de temps et de coûts en éliminant la maintenance non prévue et l'arrêt non programmé dû à une défaillance des composants du système.
• L'entretien est facilité par l'assemblage du bol spin-on et la procédure simple de remplacement de la cartouche.

Caractéristiques techniques :

• Moteur "Diesel" Série 100 / 110A
• Débit de 57l/H pour diesel
• Dimensions HxlxP : 152 x 81 x 81 mm
• Poids : 0.6 kg
• Entrée / Sortie : 1E + 1S
• Dimension des orifices : 1/4 -18 NPT
• Etudié pour les montage sous haute pression, jusqu'à 6,9 bars
• Filtration 10 microns
• Modèle Certifié ISO 10088